blog du 06/02/08

6 Février 2008 , Rédigé par AAR - AUBENASSON Publié dans #planeur-aar

Bonsoir, Encore la famille liée au vol à voile... Vous pouvez lire dans le dernier numero de "Planeur" le récit par Sidonie et Klaus Olhmann de leur grand voyage en Stemme. Ils ont été de Mexico en Argentine. La complementarité de leurs compétence les a bien aidés.

Mais j'avais commencé de vous raconter ce que j'ai vécu avec mes moniteurs. Nous en étions à Maurice V. qui eut la chance étant à Colomb-Béchar de participer à cette compétition genre Netcoupe. C'était je crois la coupe Raty. Il suffisait de faire beaucoup de kilomètres. C'était l'époque où n'éxistait pas encore ce que l'on appelle maintenant l'aviation d'affaire. Maurice avait à sa disposition un Norécrin et il transportait essentiellement les pétroliers. Ces voyages lui permettait d'accumuler des heures de vol mais surtout une expérience venant des conditions de meteo, de navigation, de matériel aero. De temperament assez audacieux il pouvait donc arrivé à Valence nous tester. Si en Stampe on avait droit à pas mal de choses, ceux qui ne volaient que sur Jodel ou NC avaient droits aux virages serrés et décrochages. Presque tous ont subi les tonneaux "barriqués" oui en Jodel.!!! Me croyant permis de lui faire remarquer que cet avion n'était pas fait pour ça; il m'a proposé un pari. Il me dit qu'il s'engageait à me donner son portefeuille posé sur le tableau de bord du Jodel et de faire sa "Barrique". sans faire tomber le portefeuille. Vous savez que le tableau de bord est bombé et qu'il ne faut pas grand chose pour qu'un objet posé dessus glisse. Bien sur, il fallait que je l'accompagne pour les constats. Un peu inquiet mais sûr de gagner ma journée je grimpais à bord sans parachute bien sûr. Eh bien, j'ai perdu. Le portefeuille n'a pas bougé. Après, il a voulu me tester en Stampe. On est monté vers 2.000m. et là il m'a dit qu'on allait faire une vrille. J'aime pas ça, mais pas du tout. Bien sûr j'ai dû faire des autorotations comme tout le monde et on les arrête tout de suite. Mais là, il fallait que j'arrête quand il me le dirait et face au Nord. On a fait quatre tours. Wouuuuuah. J'ai bien arrêté au Nord mais je trouvais le sol bien prêt et je n'avais qu'une envie c'était de foutre le camp de par là. Dans ma trouille, j'ai mis plein gaz en début de ressource! Lui a tout de suite coupé le moteur. Heureusement on était pas loin et j'ai ramené le Stampe hélice calée. Après, il m'a engueulé comme jamais, que j'allais arracher le moyeu etc....J'ai eu quand même le droit de piloter tous les appareils du club. Maurice était bien que sur le dos. Il rentrait de remorqué sur le dos mais une fois alors qu'il venait de toucher son mois, il a perdu son portefeuille. On a fait une grande battue au lieu présumé mais nous n'avons rien trouvé. En planeur, il essayait toujours de faire quelque chose. Si la pente portait assez il faisait du vol de pente sur le dos. Il a surpris les gens de Saint Jean en Royans en arrivant de la pente sur le dos Les Saintjeannais se demandaient qu'est ce que c'était ce planeur! Une autre fois dans le Royans encore en 25S il a heurté un cable de descente de bois. Le cable s'est tendu, a arrêté le planeur qui sous la tension du cable est reparti... mais en marche arrière. Et là quand même, il a eu peur! Il est arrivé à rentrer quand même; mais nous l'avions jamais vu aussi BLANC. C'est avec lui que l'on a essayé les remorqués double, Mais bien entendu il fallait une note de fantaisie et nous changions de place en vol; celui de gauche passait à droite et celui de droite à gauche. Il s'amusait à nous tirer dans les cumulus. Au début c'est drolemais après vous ne voyez plus l'avion; il suffit de mettre le cable dans le prolongement de votre fuselage Nous avons été lui et moi en Stampe à Pont Saint Vincent pour ramener un Nord 2000. Le voyage se passait bien, je suivais la nav sur la carte; on était pile sur le trait. Près du lac de Nantua j'ai vu une buse qui était assez prêt. Alors je lui ai tapé sur l'épaule pour lui faire voir ce volatile et lui est parti dans ses fantaisies essayant d'avoir la buse. Moi je n'avais plus qu'à vite me cramponner sur les cartes et tout le bazar que j'avais sur les genoux. Un peu plus loin deux "pointus" sont venus tout prèt de nous. Nous étions sur la base de Luxeuil interdite de survol. Maurice bat des ailes par courtoisie et part dans une séance de voltige. On a pas eu de nouvelles.

Lorsque Maurice nous a quittés il a voulu faire du traitement agricole en Camargue Il a réussi a s'enrouler sur une meule de paille. Toujours à court d'argent il a fait le taxi dans la précarité. Il avait construit un petit racer de sa conception mais n'a jamais eu assez d'argent pour se payer un moteur à lui.

Ne riez pas mais si mes souvenirs sont bons je crois bien que lui aussi est mort. Si tu es là-haut Maurice, je te vois bien donner des conseils de vol aux anges.

À demain

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