22 février

09:36. Bonjour. Beau temps, ciel clair Brise montante car vent du nord assez fort ce qui donne une impression de froid intense bien qu'il fasse +4°
Hier, Denis nous a emmené Franck, Quentin (fils ainé de Denis) et moi-même à Vinon assister à la réunion annuelle qui avait pour thème cette année: "La sécurité".
Nous devions être une bonne centaine de participants. Mais avec une moyenne d'âge de 40 ans au moins. Les plus loin venant de Narbonne.
Des vieux copains: Alain Poulet, les frères Gerbaud, et bien d'autres.Comme d'habitude étant peu physionomiste certains me parlant d'Aubenasson, de ci de ça et dont j'ignore le nom. Claude Bourasseau était à côté de Denis (c'est à elle que l'on a acheté l'ASW24). Elle m'a prié de transmettre à vous tous son amitié.

Réunion fort interressante pour de nombreuses raisons:
La première pour beaucoup fut qu'il y avait là au moins 3 personnes de l'Aviation Civile venus partager. C'est révélateur. Ces gens là, souvent décriés se révèlent à l'écoute de nos problèmes.
Nous eûmes trois exposés. Tous faits par des gens compétents, pilotes de montagne eux-mêmes connaissant bien toutes les bosses des Alpes. S'exprimant avec clarté; de vrais pédagos.
Il nous a été exposé les statistiques des accidents 2008. On constate que dans la région PACA+Rhône-Alpes, il n'y a pas eu de collision en l'air. Aucun accident non plus avec un instructeur à bord.
Il nous a été rappelé que le BEA (Bureau d'enquêtes accidents) souhaite avoir beaucoup plus de "retour d'expérience". Le respect d'anonymat étant garanti...
Le deuxième intervenant était le Médecin-chef du BEA. Il traita essentiellement des risques dûs à l'hypoxie. Cela en analysant le vol fatal d'un pilote qui fit un long vol (7 heures environ). Départ de Challes puis remonté en Suisse au-delà de La Furka, retour et crash inexpliqué en bordure du Massif du Mt Blanc. Martigny???  Sans éléments permettant de dire que cet accident est dû à l'hypoxie le débat permit d'exposer tous les dangers d'un tel vol. D'où la nécessité de bien prévoir (Oxygène, boisson, nourriture, cartes, condition physique)
Puis le dernier exposé plus pratique traitât de la préparation du vol particulièrement en montagne. Il nous fut rappelé combien ces vols peuvent être différents du vol en plaine. La finesse pouvant être altérée par le relief, les brises de vallée (+ on est bas + elles sont fortes).
Voila en gros comment se passa notre journée.
J'ajoute quand même que Quentin qui était un peu venu pour ça; a pu essayer avec Gerbaud comme moniteur le magnifique simulateur bi-place. À la surprise de tous Quentin se débrouille très bien. Tel père, tel fils. Gerbaud nous a vanté les énormes avantages de ce simulateur pour la formation des élèves pilotes. C'est une solution d'avenir.
Yvan
Le deuxième intervenant