Suite et fin
dans le capot moteur superieur comme une flèche d'indien, là bien devant mes yeux. Il y a aussi un trou gros comme le poing au bord d'attaque de l'aile gauche Mais à part ça tout va bien Madame la Marquise. J'ai aussitot fait demi tour pour me rapprocher d'Issoire car là dessous c'est déja la montagne avec des petits champs et des rochers. On est toujours vers 2.500. Et là, grosse surprise l'avion ne chute pas trop et va vachement mieux sans hélice. Je rassure donc mes passagers en leur disant que l'on est plus en avion mais en planeur et qu'on va essayer de se poser à Issoire. Sans trop y croire ils me font confiance et ne disent plus rien. J'appelle Issoire à la radio, rien, Clermont, rien. Voila Issoire en vue, c'est gagné on y arrive. Je me paye même le luxe de faire une procédure classique: integration, vent arrière, base, finale. Il n'y a pas de piste en dur et la piste en herbe est sommairement balisée. Je m'approche pour un atterrissage normal quand me vient à l'esprit qu'après le posé, il va falloir ramener l'avion à la main. Je choisis donc comme aboutissement: LE BAR!! Et ça marche, me voila arrivant plan plan à 15 mètres du bar. Un homme en sort étonné qui me dit:"Mais d'où vous venez on vous a pas entendu?" Une femme à ses cotés lui dit: "mais t'as pas vu, il a pas d'hélice" Bon tout va bien. Le Patron me demande ce qui s'est passé. Il sort du tiroir de son bureau un petit livre rouge (pas celui de Mao mais celui de la DGAC) et me demande :- Avez vous une hélice de rechange? -Non! - Avez-vous un lot de bord? -Non, j'ai peut-étre un tournevis et une pince. -Bon alors vous ne pouvez pas repartir avec les moyens du bord; et dans ce cas là ce n'est pas un incident. C'est un accident. J'essaye d'expliquer que Wassmer est notre fournisseur qu'il va faire la réparation etc... Rien à faire, il faut déclarer. Il appelle Clermont. Le chef de district n'est pas là, il faut contacter Vichy. Et la machine administrative est mise en route.
Une bonne heure après l'atterrissage arrive le commandant de Vichy, les gendarmes, les douaniers (qui repartent aussitôt), les pompiers. L'interrogatoire commence alors que mes clients ont pris un taxi.
-Alors Monsieur le pilote comment vous appelez-vous?
- de Chivré.
-Oh là là de Chivré? Etes vous parent avec les demoiselles de Chivré qui habitent Gonneville, près de Cherbourg.
-Ben oui, c'est les cousines germaines de mon père.Qu'est-ce que vous avez contre les Chivré?
- Bien voila, je commandais le terrain de Cherbourg-Maupertuis et quans les allemands l'on agrandi pour aller en Angleterre les travaux ont fait que l'eau d'écoulement allait vers le magnifique château de vos cousines et je n'ai pas arrêté de me battre avec elles qui défendaient leurs droits. J'en ai bavé avec elles, elles sont coriaces. J'éspère que vous n'êtes pas comme elles.
Finalement tout s'est bien passé. J'ai pu conseiller aux gendarmes de ne pas aller chercher l'hélice comme l'avait demandé l'enquèteur. Je me suis rendu compte que j'avais perdu mon hélice tout près du château de mon chef de Corps le Géneral de Langlade. Avec mon pot j'aurais bien pu lui casser quelques tuiles.
J'ai pris le train avec changement à Ambert puis à Saint-Etienne. Une heure de vol pour sept heures de train. Pas mal, hein!
Par contre un énorme plaisir. En effet, le journal du coin "La Montagne" a passé un grand article: "Malgré la perte de son hélice, le pilote d'un avion de tourisme réussit son atterrissage après un vol plané."
-"En réussissant à poser correctement son appareil alors que l'hélice s'en était détachée, un pilote d'aéro-club a réalisé un véritable exploit. Monsieur Yvan de Chivré, de l'aéro-club de Valence, domicilié à Aubenasson (Drôme) survolait la région d'Issoire avec deux passagers à bord de son petit avion de tourisme, lorsque, soudain se détacha. Le sol truffé de rochers, d'arbres et de broussailles, ne se prêtait nullement à l'atterrissage. Cependant, prenant une décision rapide, le pilote décida de tenter d'atteindre Issoire en vol plané. Grace à son sang-froid et à son habilité la maneuvre de M. de Chivré réussit et finalement le petit appareil se posa sur l'aérodrome."
Un brave homme de Thiers lisant cet article vit sa curiosité attirée. Il écrivit le lendemain au club qui me passa la lettre. Ce Monsieur Ricornet demandait si j'étais parent d'un Gilles de Chivré qui dans l'aviation en mai 1916, à Verdun fut abattu par les allemands. Bien sûr, c'était mon oncle. Cet homme était donc le mécanicien de mon oncle Gilles. Et quand vous pensez à l'affection que ces mecanos avaient pour leurs pilotes, vous ne pouvez qu'être émus par ses retrouvailles. Bien entendu j'ai passé le relais à mon cher père et ces deux hommes ont correspondu jusqu'à la dispariton du premier. Nous avons eu la joie de le recevoir lui et sa famille. Ce fut un grand moment, je vous l'affirme.
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