meteopotins

08:25. Bonjour. Ce matin ciel couvert 6/8 par voile d'alto-cus. Brise nulle. Vent supposé Sud étant donné qu'il soufflait hier suffisament pour que la pente Sud porte. Le dernier posé fut à 20:00h. Hier le Suisses sont partis à midi. C'était bon mais après bien moins. En particulier le remorqué de l'ASH25 turbo fut laborieux. N'ayant pu monter assez haut au départ vers Gaudissart, j'ai dû survoler les bois de Mirabel puis de Monclar avec seulement un petit mêtre positif. Puis la chapelle St Christophe et sa ligne HT. Arrivée à Barry sous le sommet, en faire le tour pour arriver en-dessus et enfin largage. Le remorqué suivant d'un mono fut beaucoup plus confortable. Je suis arrivé plus haut que l'AsH. Celui-là avait l'air de ramer péniblement me laissant perplexe sur les avantages de ces grandes plumes si l'on tient bien compte de son prix, de son encombrement, de son démontage et remontage (donc de l'équipe suiveuse), de l'entretien et de son coût. Mais bon, chacun fait du planeur à son goût et surtout selon ses moyens. Je reste persuadé que l'on s'orientera de plus en plus vers des planeurs ultra légers avec bien moins de containtes et avec lesquels on peut se faire plaisir comme je me le suis fait en son temps avec les K6, Fauconnet et autre Fauvettes. Votre avis m'interesse moi et certainement les autres aussi.

À demain.                     Yvan.

PS. Pour Jean-Philippe. Notre Twin a un numero de série qui n'est pas concerné par la CN.

Comments

[yvan]

Dialogue de sourds. Tu raisonnes en particulier. Moi je raisonne club.
On doit avoir raison tous les deux.          Yvan.

[nicolas]

les moyens ?
c'est le genre de faux commentaires que j'entend régulierement:
un vieux nimbus3Dm ;vaut 90.000 euro sur le marché de l'occasion tout équipé,et pas besoin de remorque ni de remorqueur. acheté à trois ou quatre copropriétaires ,c'est le prix d'une voiture de milieu de gamme mais il garde sa valeur beaucoup mieux , l'entretien et l'assurance casse reviennent à 6 à 7 000 euro an, divisé par trois ou quatre, certes il y a des journées d'entretien,mais les 200 à 250 heure que je fais par an , me reviennent à moins de 15 euro l'heure, si je vole dans en club ,il me faut multiplier le budget par deux avec les remorqués en plus .

[yvah]

Réponse à Nicolas:
Merci pour ton commentaire et pour ton fichier sur le vol dont tu parles. Il est certain que ce vol que tu as fait est exhaltant mais tu en as les moyens et c'est tant mieux. Cependant les planeurs de cette classe ne sont pas les plus courants. Lorsque j'évoquais les planeurs ultra légers c'était un peu pour envisager le futur pour les planeurs pas chers que tous les clubs pourraient se payer. Mais c'est un fait que les Piwis n'ont pas un grand succès et pourquoi?

[nicolas]

l\\\'évolution est surement du coté des ultra legers, beaucoup plus créatifs et ludiques car pour le moment moins coincés dans le carcan administratif,le rêve étant le décollage à pied ( style Archéopterix) mais pour les prix :faut pas rêver ,le prix d\\\'un Taurus est le même que celui d\\\'un Duo.

quand aux grands libres motorisés, c\\\'est une autre dimension ,permettent des vols differents,
hier en N3dm: Fayence,Bonneval -St.Gervais- Chamrousse prise de l\\\'onde de sud ouest sous le vent du Taillefer et retour Fayence en quasi ligne droite sans quitter le ressault.
-6h30 de vol ,utilisé moins de 3litres de 95 sp pour décoller.