Meteo-potins

08:15.Bonjour. Beau temps frais. Ciel pommelé par alto-stratus. Vent en altitude d'Est, Sud-Est. Brise nulle T:1°.

Les recherches du planeur allemand se poursuivent. Cependant il nous a été autorisé de voler en se maintenant toutefois au sud du terrain pour ne pas géner les hélicoptères qui faisaient une recherche sur un secteur Pontaix-Vallée de la Gervanne. Cela en raison de témoignages récents.

Mais cela n'a encore rien donné. Pour moi, ce qui devient malgré nous affreux, c'est que l'on commence à trouver tout ça banal. On s'y habitue, et le côté dramatique de cette situation faiblit.

N'aurait-on pas tendance à avoir le comportement que je reprochais aux services de secours, à savoir, l'oubli de la douleur de la famille du pilote.

Il n' y a pas eu de grands vols hier, juste un redemarrage des activités. Un planeur s'est tout de même posé à Aix en Diois. Ce fut donc un dépannage rapide.

Enfin une petite info qui interressera les chasseurs d'Aubenasson et La Clastre. Il a été vu au dessus des Combes à La Clastre, par des randonneurs à cheval un cerf. L' accompagnateur est formel ce n'était pas un chevreuil.

Yvan.

Comments

[yvan]

En réponse au commentaire de Globule.
1) D'accord. Nos circuiteurs chevronnés: Christian et Denis ont tous les deux en bandouillère une balise qui peut être activée à la main. C'est pas cher et ça peut rapporter plus gros qu'à la loterie.
2) Veille radio avec le starter oui, ici c'est toute les demi-heures. mais on est vite hors de portée VHF. Et ici les possibilités de relais sont faibles. Si inquiétude le soir c'est l'appel portable.
3) Le laisser allumé si autonomie suffisante.
3 bis) Les secours ont tenté dès le premier jour une triangulation des relais mais cela ne marche pas avec le reseau Vodaphone.
Enfin, nous avons avant de lancer l'alerte contacté Sisteron et Serres. À Sisteron tout le monde était rentré et à Serres restait Klaus dans l'onde.

[jacques Skorupka]

Certes , on peut "banaliser " l'accident de ce pilote allemand , mais moi ce qui me tracasse ,ou pire , me mine l'esprit c'est que peut etre ,il n'a qu'une simple fracture qui l'empéche de sortir de la machine et dans ce cas quelle agonie........
Deux enseignements sur ce pépin :
1)Balise de détresse indispensable pour les vols en montagne,
il éxiste des balises ds les machines ,mais aussi des balises individuelles , imaginons qu'un pilote saute et tombe dans les arbres sur une zone enneigée et se blesse !!! comment le retrouver?
2) faire régulièrement comme recommandé à St Aub ,des reports de position avec le starter ou un copain à l'écoute sur la fréquence utilisée
3) avoir un téléphone portable sur soi ,(je ne sais pas si on doit le le laisser allumé ou si on peut le detecter hors tension?.)
Quid d'un téléphone allemand??
En tout cas pour moi cette attente est stressante et m'a un peu traumatisé..
vu sur l'OLC le nb de pilotes allemands qui volaient ds ce secteur le jour de la disparition leur a-t-on demandé si aucun n'avaient perçu un message???
Globule