meteo-potin

08:40. Bonjour. La meteo semble bien meilleure que prévue par nos grands spécialistes. Ils avaient annoncé un très fort mistral le matin puis ciel se couvrant l'après midi et pluie ou neige. Eh bien, il n'y a rien eu de tout ça. À 11h., la pente juste dégagée ne portait presque pas. 2 planeurs se sont reposés au bout d'un quart d'heure. vers 14h. ça s'est arrangé avec des petits thermiques. Le plus long vol a été de 5h. avec virage au col de Cabre.

Ce matin le ciel est couvert 7/8 la brise nulle, le vent? je ne sais pas mais suppose Nord. et la température de 5°.

Vous avez pu lire le commentaire de Nicolas sur le blog d'hier. Cela semble la formule de vol à voile qui pointe son nez et que jévoquais hier. Nicolas ce serait bien que tu nous fasse un récit plus détaillé de ces 300. Bien sûr, il y aura toujours des puristes (comme je l'ai été au début des motoplaneurs) qui tourneront des 500 FAI ou plus mais cet perspective "planeur ULM" évitera ésperons le, la chute du vol à voile. Si cette formule se développe ce pourrait aussi être un argument pour conserver notre espace aérien. L'union fait la force! Plus on est nombreux, plus on rigole! J'ai vu sur la netcoupe que Globule revole en solo. Bravo.

Sarwa, de Corbas, a amené son LS1 hier dans l'espoir de faire ses altitudes. J'ai pendu ce planeur à la place du pégase toujours à Vinon. Les allemands ont 2 planeurs dans le hangar.

À demain.               Yvan

Comments

[nicolas]

si pour les clubs avions qui font des tours de pistes il est innevitable, vu le prix de la 100ll ,de passer aux ulm moins gourmands et a la 95 sp.

c'est beaucoup moins évident en planeur.
les motoplaneurs ulm performants , sont chers
aux environ de 100k euro; pour une machine par définition très fragile car il n'y a aucun gramme de matiere en trop nul part,bel exploit technique d'arriver à rester sous la toise des 450kg avec le moteur ,l'essence et les deux pilotes. je vois très mal ces machines en utilisation club intensive.

depuis les Fournier ,c'est la recherche de la quadrature du cercle,une machine pas chère, autonome ,performante ,accrocheuse.
jamais les quatre qualité a la fois!

le moins cher pour voler club ,tant qu'il y aura un marché de l'occasion important de planeur purs outre-Rhin, un libelle à 10k euro ; ou un asw 20 à 20k euro; ,et un treuil performant .
et des K13 pour l'école y'a pas mieux.

car même avec le nouveau super remorqueur MCR en cnsk de la fédé qui à une poussée théorique à l'hélice( 5 pales carbonne) équivalente au poids de la machine ,et qui(au moins sur le papier) devrait donc pouvoir monter à la verticale à vide il sera cher à l'achat ,même à coup de subventions,glouton en 100ll et couteux a entretenir.

en Californie sortent plusieurs micro planeurs ,à transporter sur le toit de sa voiture, qui font fureur,départ a pied ou au sandow, peut etre une autre voie ?

[Claude MOURGUES]

Je suis heureux de constater que la formule des planeurs ULM fait son chemin. Je m'en était ouvert à notre dernière AG sans avoir ressenti un grand intérêt de la part des autres membres mais je reste convaincu que les matériels qui sortent actuellement ainsi que la pression financière sur le vav finiront par imposer une finalité proche de celle que connait le vol moteur si les clubs ne veulent pas disparaitre à moyen terme.