Le 20 janvier

09:26. Bonjour. Il a beaucoup plu cette nuit. La piste est impraticable.
Vous savez que je vis un peu comme un ermite. Je n'ai pas de contact avec les autres. Un vrai sauvage! À part que les sauvages n'ont pas d'ordinateur. Et c'est avec ça que je communique. On trouve des choses que je ne soupçonnait pas. Et ça sur tous les sujets. Pour moi bien sûr c'est pour l'aéronautique que je suis le plus souvent connecté mais l'histoire et la geo me prennent aussi beaucoup de temps....

J'en reviens à l'amerrissage forcé de l'Airbus car on en sait un peu plus. Sur différentes vidéos, je découvre des merveilles de technique. Ainsi, sur "planeur.net" JNV (Jean-Noël Violette) donne un lien où l'on voit avec un fond de carte de NY les traces radar du moment. On voit que l'Hudson fait plus de 25 Kms de ligne droite jusqu'à la statue de la Liberté. Sur d'autres vidéos on voit l'approche en descente régulière jusqu'au "splash". Puis les caméras suivent l'avion, la sortie des passagers et leur regroupement sur les ailes. Par contre on n'avait pas conscience du courant sur le fleuve. Et il est fort. On perçoit la dérive vers la mer. Puis on voit un ferry arriver rapidement en remontant le courant vers l'avion. Ce bateau est obligé de faire rapidement "machine arrière toute" pour éviter un choc trop brutal avec l'épave.
Les témoignages laissent penser qu'il y a bien eu arrêt des deux moteurs. Le bon déroulement des évènements semblent confirmer la bonne maîtrise du Cdb.
Mais il y a aussi une chance inouïe. Si le bain de mer s'était passé en plein océan il y aurait des vagues, du vent et des secours pas là au moment voulu. L'avion serait cassé et tout le monde à la baille par -6°.

Par ailleurs, j'ai fini la modif des chariots d'aile de la remorque du twin. Encore un petit coup de peinture sur les soudures et vous pourrez aller aux vaches. Je vais profiter du démontage du twin pour faire la visite annuelle.

Yvan.