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Dimanche 1 juin 2008

1ier Juin 2008.

Je m'ennuie encore avec ces photos. Elles ont toutes été numerisées de la même façon et elles sortent dans des formats differents. De plus, elles devraient être toutes placées sous le texte; mais les dernières se trouvent au-dessus. J'en ai marre. Je les laisse comme ça. !!!

09:17. Bonjour. Sale temps, pluie fine, crètes accrochées... etc.
Hier après-midi le Mistral a volé ainsi qu'un Dyn'aero qui allait à St Jean en Royans pour un rassemblement. Un autre ULM s'est posé un quart d'heure et est reparti sans que j'en sache plus.
Notre Twin sera arrêté le 6 juin pour renouvelement. On a enfin reçu les papiers que l'Aero-club d'Arbois devait nous envoyer depuis....son achat. Voila une affaire qui nous ennuyait Marion, Xavier et moi-même.

Pour finir voici les photos du Jodel de l'AC de Crest que j'ai crashé au-dessus de Beaufort. En revoyant ces photos, je vois qu'il était réparable.
par AAR - AUBENASSON
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Vendredi 30 mai 2008

samedi 30 mai

08:230. Bonjour. Le temps parait moins mauvais ce matin. Le ciel est couvert 5 à 6/8. La brise est nulle. Le banc de brouillard de Vercheny pointe son nez mais sans conviction. Il semble attendre les ordres. J'ai retrouvé (plutôt Geneviève ) mes clés elles étaient simplement derrière mon siège dans la voiture. Hier au soir il y avait de l'eau sur la piste au dernier tiers. Comme les historiettes locales sont maigres je vous joint quelques photos du bon vieux temps.








.
Une vache en Tigre à Chabeuil en Juin 1964
1) Le mecano Charles Bono répare. Tout à gauche Hamon, Avant Bono en chandail blanc Eyraud ("le sombre" yc) Après Bono, c'est Lucien Vanot. Vous avez tous reconnu Geneviève.
2) Prêt à partir. Ça attire du monde
3 et 4) C'est parti. Heureusement il n'y avait pas de poteau télephonique. Il fallait bien tenir la route qui n'est pas large.

Demain vous aurez une autre vache mais moins glorieuse.

À demain donc.                 Yvan





par AAR - AUBENASSON
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Vendredi 30 mai 2008

30 mai 2008

08:35. Bonjour. Toujours pas beau. Pluie encore et toujours. Il y a maintenant des flaques d'eau au dernier tiers du terrain. Et d'après les "ceusses qui connaissent" ça vadurer jusqu'en septembre en raison du temps qu'il a fait pendant les "quatre temps".
Il est sorti une nouvelle réglementation pour les visites médicales. Allez voir : Le forum des pilotes privés. J'en ai retenu que pour les moins de 40 ans ce serait tout les 4 ans et pour les plus de 40, tous les deux ans. Mais c'est à vérifier n'étant pas sur de ma mémoire.

Voila une photo des deux Richard. À gauche Richard Bock et à droite Richard Schmid. Sur cette photo prise en août 1990 on voit la sécheresse du sol. Il y a quatre Rally. Le BEEUW est le Galérien de'Unterjesingen. Les autres, je ne sais pas Le hangar est loin d'être fini. L'ULM est un Air-Création avec voile Pégasus. Le moteur est italien (2 cylindres à plat).



À demain.                        Yvan
ps: Pour Claude; va voir les commentaires précedents. Il y en a un de Bernard Davin sur les M200.
par AAR - AUBENASSON
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Jeudi 29 mai 2008

29 mai 2008

08:25. Bonjour.Mauvais temps, pluie et pluie toute la nuit qui a commencée par une bonne chûte de grèle. Des grelons gros comme des billes pendant un bon quart d'heure. Bien entendu les vignes ont souffert. Voila bien le phénomène le plus redouté des agriculteurs en géneral et des viticulteurs en particulier. Quel choc on reçoit lorsque cela vous arrive. Vous avez apporté votre travail, vous en voyez le fruit possible avec une bonne sortie de grappes qui vous laisse entrevoir une belle vendange; puis un orage se lève avec de fortes rafales de vent qui vous casse pour commencer une quantité de sarments fragiles mais prmetteurs. Et voila qu'arrive un grondement sourd tant redouté car signe précurseur de la chute de grèle. Votre angoisse s'amplifie et vous attendez impuissant. La plupart du temps ici à La Plaine, il ne s'agit que d'un "rayon" de grèle. C'est très localisé. Mais lorsque cela arrive sur la vigne, vous voyez disparaitre en quelques minutes une année de travail car il faut malgré tout continuer à soigner la vigne. Faire le plus tôt possible un taitement pour cicatriser les blessures et agir comme si rien ne s'était passé. Et puis le moral est atteint en plus par les consequences financières dues aux rentrées d'argent disparues et la vie qui continue; souvent avec un recours aux emprunts.
Cependant, il arrive aussi lorsque cela se passe en début de saison que la nature provoque une repousse de sarments, que l'on puisse partiellement compenser les dégats mais avec un surcroit de travail!
L'agriculture est un beau métier passionnant mais combien ingrat.

Hier après-midi avant cet orage Frank est venu voler. Il a été deux fois sur la pente sud qui portait bien quoique le plafond soit assez bas. Les averses de pluie étaient chargées de sable saharien. Il fallut nettoyer les pare-brises avion et planeur pour le deuxième vol. Le passager de Frank était enchanté. C'est l'essentiel. Chose étonnante pour moi il n'y avait pas de turbulence.
J'ai perdu mon trousseau de clés; et, en le recherchant, près du portail d'entrée j'ai trouvé un autre trousseau avec deux clés qui n'ouvrent ni le portail ni le hangar.
À demain.                           Yvan
par AAR - AUBENASSON
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Dimanche 25 mai 2008

Dimanche 25 mai

Rebonjour.
J'ai oublié deux choses
- C'est la fête des Mères. Bonne fête donc à toutes les mamans.
- Roland nous a encore mis sur la netcoupe un 500. Il est, et de loin, le premier du jour. Et cela fait la cinquième fois qu'il est au TOP5. Bravo.

Cette pluie nous donne une journée à promener les mamans. Je vais donc faire ça pour la maman de mes enfants. Comme Jacques qui va bien est parti fêter le maman de sa femme Nicole.
Yvan.
par AAR - AUBENASSON
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Samedi 24 mai 2008

Dimanche 25 mai 2008

08:53. Bonjour. Comme vous vous en doutez, il pleut.



 J'ai reçu recemment une publicité emanent d'un nouveau constructeur. Il nous annonce un petit planeur tout plastique révolutionnaire. Il aurait une visibilité jamais égalée bien meilleure que tout ce qui existe. Son train, bien que fixe, est lui aussi d'une robustesse sans égal Avec deux  roues principales. Son avant paraissant pas trop aerodynamique peut recevoir une motorisation ad-aequat. Son jeune constructeur pense le commercialiser rapidement pour un prix défiant toute concurence étant donné les matériaux utilisés.
Vous connaissez mes difficultés à vous mettre des photos mais je pense y arriver sous peu. Vous aurez la surprise de voir les photos de ce prototype et de son sympathique constructeur.
Il s'agit du LMV 01.
À demain.
par AAR - AUBENASSON
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Samedi 24 mai 2008

LMV 001

Bonjour.
Voila la surprise. Ici le LMV (Louis-Marie Vorger) 01
C'est comme le Taurus un planeur ultra léger à train d'atterrissage classique. Les materiaux utilisés sont classiques et courants. On les trouve dans toutes les poubelles. Le fuselage donnant comme je vous l'avais annonçé une visibilité inegalée est issu d'une bouteille de Perrier (grosse bulle impérativement). Le train hyper robuste et stable provient d'une bobine de fil à coudre. La potence qui tient les ailes est une insertion dans le fuselage d'un pot de yaourt mis en forme par préchauffage. Les ailes ont un dièdre inverse pour compenser l'excès notoire de stabilité en virage. Le valeureux pilote d'essai est un volontaire inconscient des "Playmobil Air Forces".

L'ingenieux constructeur est parti hier soir pour la Bretagne où pendant 15 jours il va s'initier aus plaisirs de la mer et à la technique de construction maritime. Le mauvais temps étant assuré dans ces contrées lui permettra de visiter les nombreux chantiers navals. Il pourrait même en garantissant un désamiantage sommaire se voir attribuer un porte-avion gratuitement. Cela lui procurait une occasion unique de concillier sa passion pour l'aeronautique et la découverte de la Marine.
À son retour, je me suis laissé dire qu'il pourrait bien se voir attribuer la Médaille Aeronautique avec mention "Aeronavale"
par AAR - AUBENASSON
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Vendredi 23 mai 2008

23/5/8.


08:30. Bonjour. Voila encore ce matin un vrai beau temps de saison; c'est à dire magnifique. Cela nous enthousiasmerait encore un peu plus si on nous enlevait la possibilité de voir sur tel ou tel site que ce beau temps ne sera plus là au WE. La nuit étoilée a par le rayonnement nocturne abaissé la température. Il ne fait que 13°.
Hier nous avons eu des cumulus "plein partout" et Claude et moi en faisant du bois, avions souvent le nez en l'air. Comme nous avons travaillé au bord de la route nous avons été étonnés de voir une telle circulation. C'était comme un dimanche. On a vite compris la raison: LA GRÈVE. Tout ces braves gens devaient nous prendre pour des cinglés de travailler un jour pareil. Mais pas plus Claude que moi ne comprennons. C'est pourtant simple, il faut des sous pour payer les retraites. Et si on ne veut pas augmenter les cotisations, il faut cotiser plus longtemps.... Bon passons; pas de politique au club.
Notre brave Roland de son Allemagne nous a encore mis un vol de 439kms qui le classe 3ème du jour. Avant-hier, il s'est fait sur la Netcoupe 24 vols de plus de 500kms et 64 de plus de 300.
Hier soir nous avons eu de bonnes nouvelles de Jacques. Il rentre ce matin en principe avec ses coronaires remises au diamètre.


Cette ^photo prise durant un stage represente François Véron (Romans) et ses enfants et ceux de Claude avec le tracteur "cub" qui servait sur la piste.
Le chien c'était "Dop". Il avait la particularité de courrir derrière les planeurs à l'atterrissage et de sauter sur les genoux du pilote dès que la verrière était ouverte. Ça en a surpris plus d'un.
À demain.                   Yvan









À demain
par AAR - AUBENASSON
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Jeudi 22 mai 2008

22/5/08

08:52. Bonjour. Ce matin, un vrai beau temps de Mai.
Ciel clair, brise nulle prête à remonter. Pas de vent. T:12°.

J'ai pas de photo disponible de suite...donc:
À demain.                  Yvan
par AAR - AUBENASSON
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Mercredi 21 mai 2008

21/5/08

09:00. Bonjour. Beau temps ensoleillé. Vent du nord, brise montante. T:16°.
Voici des photos prises "il y a longtemps" lorsque les vols à Aubenasson se déroulaient au mois d'août après les moissons. Vous remarquerez que la piste n'est pas enherbée; c'est de la paille. Ici, on dit des étoubles! Il fallait faire attention au feu car il y avait beaucoup plus de fumeurs. Et comme les trains étaient alors à vapeur il leur arrivait de mettre le feu sur la voie. Aussi on allait pas se coucher tant que le "Briançonnais" n'était pa passé (23h45). Le M200 jaune était basé à Romans. Il appartenait à Claude Mourgues et à Camille Vincent, le père de Jacki Vincent que vous voyez tous les ans aux stages des jeunes. Le M200 de Valence était vert. Vous remarquerez aussi un magnifique K13. C'est un des tout premiers K13.acheté par le club d'Unterjesingen Le mécène était Hermann Zanker; PDG de la firme Zanker absorbée depuis par AEG. Nous pouvions voler sur les planeurs allemands et inversement. C'est àcette époque que l'on découvrit la douceur de pilotage de leurs planeurs. Pour eux, piloter un Bijave revenait à conduire un camion sans direction assistée. Cela provenait des normes d'homologation. Les normes françaises exigeaient que les commandes se durcissent lorsque la vitesse augmente (efforts par G) pour éviter des maneuvres trop brusques aux grandes vitesses. Le pilotage des planeurs allemands était celui que l'on rencontre de nos jours donc doux et pas dur. Au début on a été surpris par les coups de manche que l'on avait tendance à donner et qui nous faisait faire des sauts de carpe.
Sur cette dernière photo vous voyez que la manche à air était mal placée trop près des décollages et voyez aussi en bout de piste la haie de peupliers qui nous a fait de nombreuses frayeurs. Entre le M200 et le bijave, c'est un Wassmer "Marfa"
par AAR - AUBENASSON
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