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Mardi 31 janvier 2012 2 31 /01 /Jan /2012 17:19

17:30.

Bonjour.

Ben oui ! les paons volent toujours. Hier soir, à la nuit, nous avons été mettre une bâche sur la cuve qui sert de cage à Madame paon. On a bien fait car ce matin il neigeait. On l'a même relachée. Ceci étant donné que le mâle ne risquait pas de se prendre le mécanisme de le cage pouvant bien être défaillant. Nous attendons des jours meilleurs.

 

Comme annoncé à l'occasion du beau vol de Gégé; voici ce qui s'est

fait à Aubenasson lors des differentes tentatives de grands vols.

C'était l'époque où les grands circuiteurs faisaient encore essentiellement des distances en ligne droite. Plusieurs en arrivant sur Rochecourbe étaient enthousiasmés par les ascendances qui perduraient en fin de journée. Cela leur donna l'idée de passer la nuit sur la pente et de repartir le lendemain.

Le premier fut le champion suisse Nietlispach. Il faisait à cette époque des vols en groupe de 300 bornes Grenchen-Valence mais son projet fut vite abandonné. Puis ce fut Éric Thellier avec un projet un peu plus élaboré.

Enfin un équipe allemande qui volait ici en été. Là, ce fut l'organisation qui nous fit perdre la guerre en 40. Tout semblait pévu: les projecteurs, les balises, la manche à air éclairée les radios, un balisage en bas sur la piste. Du sérieux. Nous reçûmes des photos où tout le matériel était présenté. Chapeau !

De notre côté, on voulait pas rester en rade. On envisagea d'abord de mettre une manche à air. Ce fut une expedition terrestre laborieuse terminée sur la crête par un magnifique mais violent orage qui nous obligea de rentrer en vitesse trempés jusqu'à la moële. Seul un des frères Poentis enroulé dans la manche à air fut quelque peu préservé. La Globule me relate une expédition avec une brouette vers le chapelle St Médard? Je n'en ai pas souvenir; mais en commentaire, il va bien nous raconter

Tout ces projets aussi élaborés soient-ils furent lamentablement abandonnés avec le vol prodigieux des frères Gerbaud Vinon-Rochecourbe-Fèz. Voila bien la valeur de ces deux pilotes qui avaient concocté discretement ce vol. Pour moi ce qui m'a le plus frappé; c'est l'astuce de remonter de Vinon à Rochecourbe pour trouver l'onde qu'ils ont gardé durant tout le vol.

Ce fut un grand pas pour les circuiteurs français.

Plus modestement Toto fit plusieurs fois en hiver des aller-retour vers Gap, Briançon. Il trouvait ces vols faciles.

 

L'hiver serait-il enfin là ? J'aime pas; mais pour l'agriculture c'est nécessaire.

Soyez prudents sur la route, gare au verglas.

Yvan

Par AAR - AUBENASSON
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Lundi 30 janvier 2012 1 30 /01 /Jan /2012 09:46

10:00. Bonjour. Depuis trois jours, temps couvert et même petit brouillard le matin. Vent du nord faible. T:+4°. Moral 0° !

 

On essaye de se débarrasser des paons. Ces beaux bestiaux sont pour nous une calamité. Ils laissent des crottes partout et excusez-moi pour les détails mais ces crottes sont difficiles à voir, elles sont molles. On y marche desssus et on en met partout.! De plus en été, ils se perchent dans le cèdre et au moindre bruit même la nuit ils crient de leur cri affreux.

Bref, on les a proposé à maintes personnes. Beaucoup en veulent mais ne viennent pas nous aider à les attraper. C'est pas facile car en plus de courrir vite; ça vole. Ils sont rapidement sur les toits.

On a pensé les endormir. Donc recherche de produits ad-hoc, réticences des pharmaciens et des véterinaires. Finalement on a le produit qui doit aller bien,,, mais le dosage? Moi nous dit l'un des vetos pour un chat c'est 3 pastilles. D'autres 4... Pour le mâle qui reste 2 ça doit suffire. Et bien non ça fait rien du tout. On double le dose, toujours aucun effet. Heureusement on a une femelle qui est emprisonnée et qui attire le mâle qui lui commence à nous connaître. Bon on essaye la gnole ! Aucun effet ! pourtant il en a bu un bon petit verre. Ensorclé le paon !

Finalement je décide faire une cage-piège avec un vieux lit métallique et arrive notre cher Grégory qui lui a une cage-piège pour les renards. On installe tout ça. Le soir venu on va au résultat. Ca a marché; les trappes sont tombées.... Mais le paon n'est pas pris. Ce sont 4 poules naines !

Alors on place la cage là où les poules n'iront pas. Mais de toute la journée on a pas vu le paon. Ce matin, il est revenu voir sa femelle, il a mangé tout autour de la cage et est reparti tranquille comme Baptiste.

Ceci rappelle l'histoire de "la chasse au canard" de l'humoriste Robert Lamoureux. Un régal !!!

Toute cette histoire m'a empêché de vous parler des nombreux projets de vol de nuit sur la pente pour faire de longs vols dans les années 70-80.

Ceci parceque les vols de 1000kms en France alimentent les discussions et autres forums ces jours-ci. Je vous raconterais sous peu ce qui s'était projeté à Aubenasson.

 

Yvan

 

Par AAR - AUBENASSON
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Dimanche 22 janvier 2012 7 22 /01 /Jan /2012 22:16

22:15.

Bonsoir.

Côté vol à voile rien à Aubenasson.

Si:  Denis et sa famille sont venus nous voir. On a déjeuné ensemble. Un peu de bonheur pour les deux vieux.

Racontant tout ce que j'avais à faire... et qui ne se fait pas; Denis s'est proposé de sortir les fils électriques qui tissent une toile d'araignée sous les chênes autour du chalet à essence.

Il faut bien avoir du courant dans ce chalet?. Et çà vient du hangar en longeant la voie ferrée. Ça vous savez que c'est dangereux; vous connaissez mes ennuis de ces jours-ci. J'ai décidé d'enfouir cette ligne.

 Avec Denis et sa famille nous sommes tous descendus avec une petite échelle. Et là, merveille des merveilles j'ai constaté que le côté bricoleur  bien connu des Chivré ne disparaissait pas avec mes handicaps.

 

Je vous raconte:

Sous la direction de Denis on a entrepris de sortir une grande partie de l'écheveau tissé dans les chênes. C'est donc Quentin qui est monté sur l'échelle qui était maintenue par son père.

Puis les choses se sont trouvées plus compliqueés. L'échelle était trop courte! Quentin fut persuadé par Denis qu'il lui fallait monter sur le dernier barreau et se mettre sur la pointe des pieds bien sûr. Les mamans (celle de Quentin et celle de Denis) manifestaient leurs inquiétudes. Yvan, lui se tenait un peu à l'écart mais n'osait pas exprimer sa joie profonde mais cachée et sa très légère inquiétude. Il est devenu très méfiant. Ce qui l'exaltait le plus était que la relève des audacieux Chivré était assurée.

Bon, ce n'était pas fini ! Il restait à déméler le cable de l'accacia qui est au bord du ruisseau. Il fallut admettre que le cable était rentré sous l'écorce et qu'il nous fallait une scie. Il restait à retirer la ficelle qui reliait le cable électrique avec celui du télephone. Ce fut la plus belle étape.!!!

L'échelle était dressée bien droite. Comme il n'y avait rien pour l'appuyer; ce sont les personnes restant qui maintenaient cette échelle sans trop bouger (Denis, Claire et Geneviève). Quentin bien entendu grimpa. Il arriva à défaire une partie des noeuds mais pas tout. Je fus donc prié de trouver quelque chose pour enfiler dans le noeud. Un stylo-bille fit l'affaire et Quentin fier comme Artaban passait d'un côté de l'échelle à l'autre sans aucune difficulté. Il défit donc le noeud gordien (dico Larousse).

 

Tout n'est pas fini. Il va falloir la grande échelle télescopique. Ce sera pour un autre jour.

Bien sûr Quentin eut droit à notre admiration. Quand cela sera fini je pense qu'il est assez mûr pour un ban zobbé.

 

C'est peut-être bien le jour de vous réveler qu'en 1945 quand nous nous sommes engagés Toto et moi dans la Deuxième DB on voulait aller dans les chars et c'est la devise du 12ème Chasseurs d'Afrique qui retint notre choix. C'est devenu MA devise.

 

"AUDACE N'EST PAS DÉRAISON"

 

 

Yvan

 

Par AAR - AUBENASSON
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Mardi 17 janvier 2012 2 17 /01 /Jan /2012 10:25

10:30  Bonjour.

Ce matin, toujours beau et sec T:-6°

Il parait d'après "ceux qui savent" depuis des lustres que nous aurons ce type de temps "beau et sec" jusqu'en mars.(quatre temps)

Nos premiers stagiaires vont donc souffrir. Qui vivra verra !

 

Hier, je vous annonçais l'histoire de ce que nous avions fait pour l'oxygène dans les planeurs.

C'était avant Aubenasson, dans les années 60. L'époque où les épreuves d'altitude étaient recherchées par tous. On ne parlait que de vols d'onde et c'était passionant car nous découvrions la beauté, la puissance,l'avenir de ces vols.

 

À cette époque, le matériel oxygène proposé était très onereux et la plupart des clubs ne pouvaient pas se l'offrir. C'est pourquoi nous avons tous cherché des solutions abordables.

Nous sommes mon frère Toto et moi entré en relation avec Monsieur Jacques Hemet de Toulouse. Ce monsieur par "Aviasport" proposait du matériel provenant des surplus militaires essentiellement américain.

Or, les avions de chasse américans P47 et autres étaient équipés d'un matériel qui nous avait séduits. Ceci pour la simple raison que c'était du matériel à basse pression. 30 bars au lieu de 150 bars.

Comme les fuselages de planeur ont beaucoup de place disponible en arrière du longeron, on pouvait mettre deux ou plus de ces bouteilles très légères en inox qui assuraient une autonomie importante.

Tout se trouvait largement simplifié du fait de la faible pression. On pouvait même faire les soudures sur place à l'étain. On trouvait également tous les raccords voulus même les valves de remplissage permettant de remplir les bouteilles sans aucun démontage.

On trouvait également pour pas cher du tout les masques "Ulmer", les casques en cuir avec les agraffes d'accrochage. Les régulateurs "A40" étaient un peu encombrants. On les appelait "camenbert" à cause de leur taille. C'était le top car ils étaient "à la demande" ce qui signifie qu'ils ne débitaient de l'oxygéne que lorsque le pilote aspire. Il y avait aussi un "Blinker" ( En anglais: to blink a girl; c'est faire de l'oeil à une fille !) qui ouvre deux papillons (paupières) lorsque vous aspirez. On voit ainsi que ça marche.

Bref c'était pour nous merveilleux et nous avons jamais eu de gros problemes avec ça. Maxi réalisé 7-800m.

 Nous avions équipé un bijave, un Nord 2000 et le Wassmer Javelot. Pour le Nord 2000 nous avions réussi à caser deux bouteilles courtes dans la boite à baro.

Voila, c'était le bon temps. On était embêté ni par la reglementation, ni limité en altitude, Véritas fermait les yeux ! Et comme les gains de 3000 et de 5000 étaient faciles à faire dans le sud-est tout le monde venait faire ses épreuves: les allemands, Orléans, Montargis, Rouen et bien d'autres....

 

Aujourd'hui c'est moins drôle tout est règlementé on est... ligoté.

Mais nous avons tout de même équipé en portatif un biplace et un mono.

Nous avons pour cela acheté aux US du matériel haute pression mais a débit continu. Et réglage manuel du débit. On s'est procuré aussi les differents écrous de bouteilles car les filetages peuvent varier. Nous avons renoncé à payer une location de bouteille-mère. C'est trop onéreux et ça n'interresse pas grand monde.

Si ça interresse Afro.... À voir !

Yvan

Par AAR - AUBENASSON
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Lundi 16 janvier 2012 1 16 /01 /Jan /2012 21:43

22:00.

Bonsoir.

Voila. C'est bien fait pour moi ! Je vous ai dit que j'arrêtais et maintenant je réalise que je ne peut guère reculer... et je déprime.

Vous m'avez tellement recommandé de ne rien faire. Je vous ai écouté je ne fais plus rien.

 Mais maintenant, il faudrait que je me bouge un peu et je n'en ai plus envie. Cet après-midi, j'ai voulu descendre au hangar pour régler mes problèmes de fil électrique. Mais ma 205 ne part plus. J'ai descendu à pieds avec mon "esterpe" sur l'épaule (une grosse pioche).

J'ai bien evidement coupé le jus au pôteau et j'ai pu déterrer mon fil..

Il ne m'est rien arrivé !!! Êtonnant, non?????????????

 

Demain... j'envisage de descendre une échelle pour réparer les tuiles qui ont été enlevées par la bourrasque au châlet. Houlà là, Yvan fais gaffe.

 

Marion m'annonce que le club de La Grand-Combe a acheté un twin à Coulomiers et ils n'ont pas de remorque. On leur prête la notre.

 

La SNCF a bouché le siphon du canal d'arrosage et j'ai l'autorisation de mettre la bosse à niveau. Je vais faire faire une tranchée pour enterrer le fil électrique.

 

Les Mergy ont un contre-temps pour une opération. Charles ne pourra donc pas remorquer en mars.

 

J'ai vu sur Planeur.Net qu'Afro recherchait une solution oxygène pour son planeur. J'en ai peut-être une mais je vous en reparlerais demain.

 

Ce matin, -5°. C'est bien ça pour la nature.

 

Yvan

Par AAR - AUBENASSON
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Jeudi 12 janvier 2012 4 12 /01 /Jan /2012 22:31

23:30  Bonsoir.

Il m'est difficile de vous laisser tomber completement. N'est-ce pas.

 

Bien que ma licence avion soit encore valable; j'ai bien réfléchi et mon cardiologue m'aidant dans ma décision j'arrête le pilotage.

 Mon accident auto m'a fortement perturbé physiquement bien sûr;  mais moralement encore plus.

Je suis conscient d'avoir eu un traumatisme cranien. Benin certes mais suffisant pour m'interroger sur les conséquences possibles.

Je remercie les uns et les autres pour leurs encouragements, leurs conseils. Je vous ai tous bien écouté mais c'est moi qui me connait le mieux et c'est moi seul qui décide.

_________________________________________________________________________________________________

 

 

Bon. Assez parlé de moi.

Le dernier vol du club remonte au 26/11. C'est loin non ?

Marion connait ma décision et elle assume bien qu'elle soit toujours avec sa famille en Savoie.

Il faut lui faire confiance pour les remorquages. Elle a des solutions. N'hésitez pas à la contacter pour prendre vos licences-assurances, voler.

 

*********************

 

Des nouvelles diverses telles qu'elle me passent par la tête.

 

Fred, le suisse au piper jaune est maintenant en vadrouille avec son camping-car. Il est passé nous dire bonjour et bonne année. Il nous a donné des nouvelles de Charly Bodin qui était à l'hôpital et se trouve maintenant en convalescence. Fred comme nous tous s'arrête dans tous les aeroclubs et donne des nouvelles d'Aubenasson. A Montélimar, il a même exhibé la photo de mon crane recousu!.

 

Par Nicolas Sornin j'ai appris le vol formidable de Gégé Lherm.

Oui !!! : 1000kms en hiver au départ du Pic Saint Loup en traversant le Rhône jusqu'au Val d'Aoste et retour avec des badins affolants sans spiraler comme nos Klaus, Sidonie et autres Argentins ou Nabimiens. Mais où ne vont-ils pas aller?

À Moscou comme Napoleon ? Mais attention à la Bérézina !

 

Ici il fait le plus souvent un soleil radieux un peu frais le matin heureusement.

On a presque tous les jours des hélicos qui font de l'école. Heureusement leur incursion se limite géneralement  avec des vols de dix minutes. Mais ça suffit largement pour le voisinage.

Antoine prépare toujours son deuxième degré avion. De plus il se régale à suivre les souhaits de Geneviève. Eux deux débarassent toute la ferraille.

Et moi, je m'abstiens de toute intervention. car pour moi c'est dûr. Vous me connaissez; je voudrais tout garder. Fait pas bon vieillir !

 

Les premiers stagiaires arrivent début mars. Je pense que c'est beaucoup trop tôt. Vous connaissez le dicton " Noël au balcon, Pâques au tison."

 

Par La Globule, j'ai réussi à vendre à des allemands le tableau de bord arrière "nu" du Puchasz. Je l'ai expédié ce matin. (50€). Qui l'eut cru ?

 

La SNCF est en train de démolir ces quelques pierres de taille couvertes maintenant de lierre qui servaient de siphon pour l'ancien canal d'arrosage.

 

Voila, voila les dernières nouvelles d'Aubenasson.

 

À bientôt.

Yvan

 

Par AAR - AUBENASSON
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Lundi 2 janvier 2012 1 02 /01 /Jan /2012 21:38

23:40.

 Bonne année et bonsoir.

Voila un récit que je transforme avec audace en conte de Noël.

 

Plusieurs d'entre-vous le connaissent car j'ai toujours plaisir à le raconter.

 

Ceci se passe à Constantinople il y a quelques années (1895)

 

Deux français, récemment débarqués, se promenaient sur les rives du Bosphore; lorsqu'ils entendent les bruits d'une caravane quis'approche. Tambours et musiciens précedent une mûle richement harnachée et panachée. Elle est montée par un important personnage bedonnant entouré de serviteurs porteurs d'une grande ombrelle; écartant la foule curieuse, chassant les mouches et les gamins trop curieux.

L'un des français s'exclame dans son patois de Chabrillan (6kms de Crest) Qunto balho! (quelle bedaine !)

À ces mots que le pacha a entendu il fait arrêter la caravane, se plante solennel et menaçant devant celui qui a parlé et lui dit: " Qu'acô te faï, ei pas ti qué la pouartei !!" ( qu'est ce que ça peut bien te faire; c'est pas toi qui la porte!)

 Bien vite, les voila qui se congratulent. Ils sont tous de Chabrillan ! Ils ont des amis communs, des parents même.

Et notre pacha qui avait quitté les bords de la Drôme pour devenir médecin du sultan, se sent pris soudain du désir de revoir sa vallée et ses montagnes. Il ne tarda pas avec ses nouveaux amis à reprendre le chemin de la France et de Chabrillan.

Si vous y allez on vous dira même leur nom.

 

Ce texte est extrait de la "Causerie sur les parlers locaux" de Monsieur Hyacinte de Gailhard-Bancel. Et le célèbre félibre de Chabrillan est Monsieur Gatien Almoric. J'ai moi-même été à l'école à Crest avec son petit-fils.

 

 

Par AAR - AUBENASSON
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Samedi 31 décembre 2011 6 31 /12 /Déc /2011 09:36

10:00 Bonjour.

 

Ça y est . Encore quelques heures et l'année horrible sera du passé pour moi.

Ouf !

 

Voila, j'avais des choses à vous dire mais on m'a supplie de ne rien faire. Le tiroir aux trésors est donc bel et bien fermé.

 

Mais si vous avez un blog c'est tout d'abord pour vous remercier de tous les messages sympatiques reçus après mon accident.

Rassurez-vous, seule une belle balafre déprécie mon look. Et ça c'est pas grave.

 

Je tiens aussi à vous remercier pour les bons voeux de nouvelle année dont le club et moi-même sommes submergés. Je vous présente à mon tour les miens. Voeux de bonne santé, de bonheur familial, de réussite dans vos projets. Et puis de bons vols, pleins de cumulus joufflus, de vols d'onde et tout et tout.

 

Enfin, je prie REDSKIN de bien vouloir m'excuser pour mon coup de gueule. Il est dans les nuages et moi, j'ai les pieds sur terre.

Bonne année Michel. Quand nous allons nous revoir; nous develloperons chacun nos arguments... Et j'essaierai de te convaincre que tout à changé depuis 1974 dans le vol à voile !

 

À l'année prochaine.

 

Yvan.

 

 

Par AAR - AUBENASSON
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Vendredi 23 décembre 2011 5 23 /12 /Déc /2011 09:57

10:00. Bonjour.

Je suis irrité encore une fois par Redskin. Un vrai sauvage cet indien ! Je ne veut plus communiquer avec lui car comme d'hab ça tourne à la polémique. Et puis mon scalp commence juste à guérir alors STOP !

 

Claude va encore m'eng..... et me prier de rester tranquile. Mais ça c'est pas facile: la preuve la voila :

 

La SNCF  a manifesté un interêt au siphon qui nous gène tant pour rentrer les grandes plumes. Vous savez; cette construction maintenant recouverte de lierre. Et il y a quelques jours, j'ai vu une équipe de deux ouvriers cherchant un accès à ce siphon. Antoine a été leur ouvrir le portail. Avant-hier Alain qui a changé la box Wifi m'annoce qu"il n'y a plus de courant à la box. Je me suis alors rendu compte que la Sncf avait essayé de tirer le cable électrique qui alimente le chalet et qui justement passe sur le siphon. Et là, en effet, il y a un raccord qui a été maintes fois réparé.

En tirant sur ce cable les ouvriers ont détruit ce raccord et provoqué un court jus qui a dû les effrayer.

C'est alors que moi, sachant qu'il n'y avait plus de courant, j'ai voulu récupérer le cable. J'ai commencé à faire une belle couronne lorsque:

 

Flash ! wouahhhh ! J'ai pris une bonne chataigne !!!

Le coeur a tenu le coup ! J'ai rien ! Dieu merci !

 

Du coup, j'ai été couper au compteur. J'ai isolé le bout de fil, mis tout ça dans le hangar refermé le hangar et suis rentré chez moi honteux et confus comme un corbeau dépourvu de son fomage.

Cette leçon vaut bien un blog ...sans doute.

 

Yvan on t'as bien répété de ne plus rien faire !!!

Méfiez-vous des guirlandes électriques dans les arbres de Noël. Y en à même un qui a foutu le feu à sa barraque avec ces co.....eries.

 

Yvan incorrigible

 

Par AAR - AUBENASSON
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Mardi 20 décembre 2011 2 20 /12 /Déc /2011 21:42

22:00. Bonsoir.

Quelle galère pour retaper le texte de de Toto "Rencontre". J'ai un peu abrégé !

 

Ce texte reflète bien nos impressions de pilote; mais étant de 1974 il mérite pas mal de commentaires.

On se rend compte que tout a évolué. Redskin, c'est pour toi. Tout a changé.

 

On voit beaucoup plus de randonneurs et partout.

La végétation a changé. Les prés à l'est de Piegros ont preque tous disparus. Les bois ont tout envahi ou presque. Les troupeaux de moutons ont aussi disparu. Par contre, la faune envahit tout cet espace libéré de l'homme. Depuis 1974, date du texte sont apparu les chevreuils. Les chamois sont partout. Ils ne savent plus où aller. On en a vu près du monument à l'entrée du terrain, à Pontaix, à Blacons ... partout.  En 74 y avait rien de tout ça.

Maintenant il y a du cerf à Aubenasson. Claude et moi en avons mangé !

À partir de Glandasse on voit des bouquetins. Et comme ils ne sont pas encore chassés, ils ne sont pas sauvages du tout.

 

Par contre c'est les oiseaux qui nous révèlent un grand changement. La réintroduction des vautours est une grande réussite. Du fait que ce sont des charognards; ils ne gènent personne. Au contraire. Les éleveurs leurs donnent les cadavres d'élevage. Et puis voila de superbes voiliers. Qui plus est; ils semblent heureux de voler avec nous. ils nous accompagnent bien plus haut que les autres rapaces. C'est un régal de les voir au bord des falaises attendant notre passage pour se joindre à nous. Cela fait que l'on néglige les autres rapaces.

 

Ce qui a changé aussi c'est les planeurs et leurs pilotes. Maintenant on rencontre des gens qui viennent de plus loin. Allemagne, Suisse, Autriche, Italie. Et s'ils viennent de plus loin; ils vont plus loin aussi. Toto parlait de vols de 500kms or actuellement ce serait des 600, des 700 ou plus puisqu'à Aubenasson les 1000kms ont été atteints. Et pour aller aussi loin, il faut aller vite; plus vite qu'en 74. Les moyennes de 70kms/h sont atteintes ou dépassées.

Toutefois des contraintes sont apparues telles que les zones permises mais avec une altitude à ne pas dépasser. Des zones interdites, dangereuses ou réglementées. Il faut bien se renseigner avant de partir !!! De plus en plus de zones nécessitent un transpondeur. Et ça ça coûte cher et ça comsomme du courant. Mais les controleurs connaissent nos problèmes. Ils ne sont plus dissuasifs comme avant dans le mesure où l'on accepte les procédures et la phraseologie qui va bien.

 

Ce qui a changé aussi c'est qu'ayant de meilleurs performances les planeurs vont bien moins souvent "aux vaches".

 

Un autre changement important vient du fait que les planeurs étant tous équipés d'enregistreurs de vol; on sait dès l'atterrissage tout ce qui a été fait: La route suivie, la vitesse, l'altitude, les varios même les infractions... etc.

Ainsi tous les copains savent ce qui s'est fait mais pas les non-initiés.

Et nos visiteurs sont tout contents d'apprendre qu'untel à été  aux gorges du Verdon où il a vu les vautours de Glandasse. Que tel autre a pu aller jusqu'au col de La Furka en Suisse.... En 74 on envisageait ça mais sans trop y croire.

 

Mais pour moi la très grosse lacune serait la non communication de toutes ces belles choses qui restent entre nous.

 

Il y a tout de même un pilote avion et planeur qui a toute ma considération. C'est Monsieur Dupland (père) ancien pilote de Romans. En DG 200 il fait de très beaux vols et, lui, il raconte avec des photos superbes. Il relate ses vols sur un blog de Pilotes d'avions. De vrais reportages avec photos, itinéraire suivi tout, tout et tout! Les pilotes avions qui découvrent ces vols sont bluffés. Ils applaudissent et en redemandent !!! Il se fait appeler Titi05, il vole à Gap, son fils aussi (SamTiti).

 

Voila donc mes commentaires sur le blog de Toto. Je vous remercie pour les votres .... sauf celui de Redskin (le Peau Rouge) qui prétend que rien n'a changé. Pardonnons-le il à toujours la tête dans les nuages. C'est un scientifique, pas un admirarif comme moi. Je suis plutôt un paysan observateur. Pas besoin de tous ces logiciels sophistiqués regarder dehors ça me suffit. En résumé c'est le MONSIEUR METEO des concours de vol à voile. Et il est reconnu comme tel !!! Bravo Michel.

 

Passez de bonnes fêtes.

 

YVAN.

Par AAR - AUBENASSON
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