le blog planeur-aar

10:00. Bonjour. Depuis trois jours, temps couvert et même petit brouillard le matin. Vent du nord faible. T:+4°. Moral 0° !

On essaye de se débarrasser des paons. Ces beaux bestiaux sont pour nous une calamité. Ils laissent des crottes partout et excusez-moi pour les détails mais ces crottes sont difficiles à voir, elles sont molles. On y marche desssus et on en met partout.! De plus en été, ils se perchent dans le cèdre et au moindre bruit même la nuit ils crient de leur cri affreux.

Bref, on les a proposé à maintes personnes. Beaucoup en veulent mais ne viennent pas nous aider à les attraper. C'est pas facile car en plus de courrir vite; ça vole. Ils sont rapidement sur les toits.

On a pensé les endormir. Donc recherche de produits ad-hoc, réticences des pharmaciens et des véterinaires. Finalement on a le produit qui doit aller bien,,, mais le dosage? Moi nous dit l'un des vetos pour un chat c'est 3 pastilles. D'autres 4... Pour le mâle qui reste 2 ça doit suffire. Et bien non ça fait rien du tout. On double le dose, toujours aucun effet. Heureusement on a une femelle qui est emprisonnée et qui attire le mâle qui lui commence à nous connaître. Bon on essaye la gnole ! Aucun effet ! pourtant il en a bu un bon petit verre. Ensorclé le paon !

Finalement je décide faire une cage-piège avec un vieux lit métallique et arrive notre cher Grégory qui lui a une cage-piège pour les renards. On installe tout ça. Le soir venu on va au résultat. Ca a marché; les trappes sont tombées.... Mais le paon n'est pas pris. Ce sont 4 poules naines !

Alors on place la cage là où les poules n'iront pas. Mais de toute la journée on a pas vu le paon. Ce matin, il est revenu voir sa femelle, il a mangé tout autour de la cage et est reparti tranquille comme Baptiste.

Ceci rappelle l'histoire de "la chasse au canard" de l'humoriste Robert Lamoureux. Un régal !!!

Toute cette histoire m'a empêché de vous parler des nombreux projets de vol de nuit sur la pente pour faire de longs vols dans les années 70-80.

Ceci parceque les vols de 1000kms en France alimentent les discussions et autres forums ces jours-ci. Je vous raconterais sous peu ce qui s'était projeté à Aubenasson.

Yvan

10:30  Bonjour.

Ce matin, toujours beau et sec T:-6°

Il parait d'après "ceux qui savent" depuis des lustres que nous aurons ce type de temps "beau et sec" jusqu'en mars.(quatre temps)

Nos premiers stagiaires vont donc souffrir. Qui vivra verra !

Hier, je vous annonçais l'histoire de ce que nous avions fait pour l'oxygène dans les planeurs.

C'était avant Aubenasson, dans les années 60. L'époque où les épreuves d'altitude étaient recherchées par tous. On ne parlait que de vols d'onde et c'était passionant car nous découvrions la beauté, la puissance,l'avenir de ces vols.

À cette époque, le matériel oxygène proposé était très onereux et la plupart des clubs ne pouvaient pas se l'offrir. C'est pourquoi nous avons tous cherché des solutions abordables.

Nous sommes mon frère Toto et moi entré en relation avec Monsieur Jacques Hemet de Toulouse. Ce monsieur par "Aviasport" proposait du matériel provenant des surplus militaires essentiellement américain.

Or, les avions de chasse américans P47 et autres étaient équipés d'un matériel qui nous avait séduits. Ceci pour la simple raison que c'était du matériel à basse pression. 30 bars au lieu de 150 bars.

Comme les fuselages de planeur ont beaucoup de place disponible en arrière du longeron, on pouvait mettre deux ou plus de ces bouteilles très légères en inox qui assuraient une autonomie importante.

Tout se trouvait largement simplifié du fait de la faible pression. On pouvait même faire les soudures sur place à l'étain. On trouvait également tous les raccords voulus même les valves de remplissage permettant de remplir les bouteilles sans aucun démontage.

On trouvait également pour pas cher du tout les masques "Ulmer", les casques en cuir avec les agraffes d'accrochage. Les régulateurs "A40" étaient un peu encombrants. On les appelait "camenbert" à cause de leur taille. C'était le top car ils étaient "à la demande" ce qui signifie qu'ils ne débitaient de l'oxygéne que lorsque le pilote aspire. Il y avait aussi un "Blinker" ( En anglais: to blink a girl; c'est faire de l'oeil à une fille !) qui ouvre deux papillons (paupières) lorsque vous aspirez. On voit ainsi que ça marche.

Bref c'était pour nous merveilleux et nous avons jamais eu de gros problemes avec ça. Maxi réalisé 7-800m.

 Nous avions équipé un bijave, un Nord 2000 et le Wassmer Javelot. Pour le Nord 2000 nous avions réussi à caser deux bouteilles courtes dans la boite à baro.

Voila, c'était le bon temps. On était embêté ni par la reglementation, ni limité en altitude, Véritas fermait les yeux ! Et comme les gains de 3000 et de 5000 étaient faciles à faire dans le sud-est tout le monde venait faire ses épreuves: les allemands, Orléans, Montargis, Rouen et bien d'autres....

Aujourd'hui c'est moins drôle tout est règlementé on est... ligoté.

Mais nous avons tout de même équipé en portatif un biplace et un mono.

Nous avons pour cela acheté aux US du matériel haute pression mais a débit continu. Et réglage manuel du débit. On s'est procuré aussi les differents écrous de bouteilles car les filetages peuvent varier. Nous avons renoncé à payer une location de bouteille-mère. C'est trop onéreux et ça n'interresse pas grand monde.

Si ça interresse Afro.... À voir !

Yvan

23:30  Bonsoir.

Il m'est difficile de vous laisser tomber completement. N'est-ce pas.

Bien que ma licence avion soit encore valable; j'ai bien réfléchi et mon cardiologue m'aidant dans ma décision j'arrête le pilotage.

 Mon accident auto m'a fortement perturbé physiquement bien sûr;  mais moralement encore plus.

Je suis conscient d'avoir eu un traumatisme cranien. Benin certes mais suffisant pour m'interroger sur les conséquences possibles.

Je remercie les uns et les autres pour leurs encouragements, leurs conseils. Je vous ai tous bien écouté mais c'est moi qui me connait le mieux et c'est moi seul qui décide.

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Bon. Assez parlé de moi.

Le dernier vol du club remonte au 26/11. C'est loin non ?

Marion connait ma décision et elle assume bien qu'elle soit toujours avec sa famille en Savoie.

Il faut lui faire confiance pour les remorquages. Elle a des solutions. N'hésitez pas à la contacter pour prendre vos licences-assurances, voler.

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Des nouvelles diverses telles qu'elle me passent par la tête.

Fred, le suisse au piper jaune est maintenant en vadrouille avec son camping-car. Il est passé nous dire bonjour et bonne année. Il nous a donné des nouvelles de Charly Bodin qui était à l'hôpital et se trouve maintenant en convalescence. Fred comme nous tous s'arrête dans tous les aeroclubs et donne des nouvelles d'Aubenasson. A Montélimar, il a même exhibé la photo de mon crane recousu!.

Par Nicolas Sornin j'ai appris le vol formidable de Gégé Lherm.

Oui !!! : 1000kms en hiver au départ du Pic Saint Loup en traversant le Rhône jusqu'au Val d'Aoste et retour avec des badins affolants sans spiraler comme nos Klaus, Sidonie et autres Argentins ou Nabimiens. Mais où ne vont-ils pas aller?

À Moscou comme Napoleon ? Mais attention à la Bérézina !

Ici il fait le plus souvent un soleil radieux un peu frais le matin heureusement.

On a presque tous les jours des hélicos qui font de l'école. Heureusement leur incursion se limite géneralement  avec des vols de dix minutes. Mais ça suffit largement pour le voisinage.

Antoine prépare toujours son deuxième degré avion. De plus il se régale à suivre les souhaits de Geneviève. Eux deux débarassent toute la ferraille.

Et moi, je m'abstiens de toute intervention. car pour moi c'est dûr. Vous me connaissez; je voudrais tout garder. Fait pas bon vieillir !

Les premiers stagiaires arrivent début mars. Je pense que c'est beaucoup trop tôt. Vous connaissez le dicton " Noël au balcon, Pâques au tison."

Par La Globule, j'ai réussi à vendre à des allemands le tableau de bord arrière "nu" du Puchasz. Je l'ai expédié ce matin. (50€). Qui l'eut cru ?

La SNCF est en train de démolir ces quelques pierres de taille couvertes maintenant de lierre qui servaient de siphon pour l'ancien canal d'arrosage.

Voila, voila les dernières nouvelles d'Aubenasson.

À bientôt.

Yvan

10:00 Bonjour.

Ça y est . Encore quelques heures et l'année horrible sera du passé pour moi.

Ouf !

Voila, j'avais des choses à vous dire mais on m'a supplie de ne rien faire. Le tiroir aux trésors est donc bel et bien fermé.

Mais si vous avez un blog c'est tout d'abord pour vous remercier de tous les messages sympatiques reçus après mon accident.

Rassurez-vous, seule une belle balafre déprécie mon look. Et ça c'est pas grave.

Je tiens aussi à vous remercier pour les bons voeux de nouvelle année dont le club et moi-même sommes submergés. Je vous présente à mon tour les miens. Voeux de bonne santé, de bonheur familial, de réussite dans vos projets. Et puis de bons vols, pleins de cumulus joufflus, de vols d'onde et tout et tout.

Enfin, je prie REDSKIN de bien vouloir m'excuser pour mon coup de gueule. Il est dans les nuages et moi, j'ai les pieds sur terre.

Bonne année Michel. Quand nous allons nous revoir; nous develloperons chacun nos arguments... Et j'essaierai de te convaincre que tout à changé depuis 1974 dans le vol à voile !

À l'année prochaine.

Yvan.

22:00. Bonsoir.

Quelle galère pour retaper le texte de de Toto "Rencontre". J'ai un peu abrégé !

Ce texte reflète bien nos impressions de pilote; mais étant de 1974 il mérite pas mal de commentaires.

On se rend compte que tout a évolué. Redskin, c'est pour toi. Tout a changé.

On voit beaucoup plus de randonneurs et partout.

La végétation a changé. Les prés à l'est de Piegros ont preque tous disparus. Les bois ont tout envahi ou presque. Les troupeaux de moutons ont aussi disparu. Par contre, la faune envahit tout cet espace libéré de l'homme. Depuis 1974, date du texte sont apparu les chevreuils. Les chamois sont partout. Ils ne savent plus où aller. On en a vu près du monument à l'entrée du terrain, à Pontaix, à Blacons ... partout.  En 74 y avait rien de tout ça.

Maintenant il y a du cerf à Aubenasson. Claude et moi en avons mangé !

À partir de Glandasse on voit des bouquetins. Et comme ils ne sont pas encore chassés, ils ne sont pas sauvages du tout.

Par contre c'est les oiseaux qui nous révèlent un grand changement. La réintroduction des vautours est une grande réussite. Du fait que ce sont des charognards; ils ne gènent personne. Au contraire. Les éleveurs leurs donnent les cadavres d'élevage. Et puis voila de superbes voiliers. Qui plus est; ils semblent heureux de voler avec nous. ils nous accompagnent bien plus haut que les autres rapaces. C'est un régal de les voir au bord des falaises attendant notre passage pour se joindre à nous. Cela fait que l'on néglige les autres rapaces.

Ce qui a changé aussi c'est les planeurs et leurs pilotes. Maintenant on rencontre des gens qui viennent de plus loin. Allemagne, Suisse, Autriche, Italie. Et s'ils viennent de plus loin; ils vont plus loin aussi. Toto parlait de vols de 500kms or actuellement ce serait des 600, des 700 ou plus puisqu'à Aubenasson les 1000kms ont été atteints. Et pour aller aussi loin, il faut aller vite; plus vite qu'en 74. Les moyennes de 70kms/h sont atteintes ou dépassées.

Toutefois des contraintes sont apparues telles que les zones permises mais avec une altitude à ne pas dépasser. Des zones interdites, dangereuses ou réglementées. Il faut bien se renseigner avant de partir !!! De plus en plus de zones nécessitent un transpondeur. Et ça ça coûte cher et ça comsomme du courant. Mais les controleurs connaissent nos problèmes. Ils ne sont plus dissuasifs comme avant dans le mesure où l'on accepte les procédures et la phraseologie qui va bien.

Ce qui a changé aussi c'est qu'ayant de meilleurs performances les planeurs vont bien moins souvent "aux vaches".

Un autre changement important vient du fait que les planeurs étant tous équipés d'enregistreurs de vol; on sait dès l'atterrissage tout ce qui a été fait: La route suivie, la vitesse, l'altitude, les varios même les infractions... etc.

Ainsi tous les copains savent ce qui s'est fait mais pas les non-initiés.

Et nos visiteurs sont tout contents d'apprendre qu'untel à été  aux gorges du Verdon où il a vu les vautours de Glandasse. Que tel autre a pu aller jusqu'au col de La Furka en Suisse.... En 74 on envisageait ça mais sans trop y croire.

Mais pour moi la très grosse lacune serait la non communication de toutes ces belles choses qui restent entre nous.

Il y a tout de même un pilote avion et planeur qui a toute ma considération. C'est Monsieur Dupland (père) ancien pilote de Romans. En DG 200 il fait de très beaux vols et, lui, il raconte avec des photos superbes. Il relate ses vols sur un blog de Pilotes d'avions. De vrais reportages avec photos, itinéraire suivi tout, tout et tout! Les pilotes avions qui découvrent ces vols sont bluffés. Ils applaudissent et en redemandent !!! Il se fait appeler Titi05, il vole à Gap, son fils aussi (SamTiti).

Voila donc mes commentaires sur le blog de Toto. Je vous remercie pour les votres .... sauf celui de Redskin (le Peau Rouge) qui prétend que rien n'a changé. Pardonnons-le il à toujours la tête dans les nuages. C'est un scientifique, pas un admirarif comme moi. Je suis plutôt un paysan observateur. Pas besoin de tous ces logiciels sophistiqués regarder dehors ça me suffit. En résumé c'est le MONSIEUR METEO des concours de vol à voile. Et il est reconnu comme tel !!! Bravo Michel.

Passez de bonnes fêtes.

YVAN.